先日パワ―メーターの電池交換をしました
ボタン電池1個で半年、5000キロ持ちました
格安パワーメーター「4iiii（フォーアイ）」の電池、結構持ちます♪
（⇒パワーメーターの電池交換した記事はこちら）
ところでそのパワーメーターにて半年ほど練習
その間に上がったパワーは約20Wほど
最初が210Wなので、約8％ほどパワーが－増したことになります
実際に同じ坂ならかなり楽に登れるようになりました
これはかなり嬉しいし、ちょっと驚きの効果
でもパワーを上げるにも限界はある
特に年齢を重ねてからでは伸びしろが少なそう・・・
なのでパワーも大事ですが、それと同時にぺダリングを綺麗にしたい
ぺダリングなら技術、なのでまだまだ伸ばせる気がする
実際に３本ローラーを3年続けたら↓
こんなに乗れるようになりました
それに以前より格段にぺダリング技術は上達しているはず
ところでこの恩恵か、ロングライドがかなり楽になってます
3本ローラーを始める前は、160キロ位でも次の日は疲れまくり
でも今は200キロ以上でも楽しくライド、翌日のダメージもあまりない
もともと私はレースよりロングライド志向↓
パワーは程ほどにあればいい
そして「程ほど」が長く続く方が嬉しいのでこれは嬉しい効果
なので練習ではパワーも気にしつつ、ぺダリングは必ず意識
特に高負荷のローラー時に注意してます
踏み込むぺダリングにならないように心掛けてます
とにかく上死点を綺麗に通過させる↓
これが上手くできると、脚が良く回って気持ちよくぺダリング出来る
それに慣れてくると、同じスピードでもパワーが下がる（効率がよくなる？）
コレって省エネ走法で、ロングには絶対に役に立つはず
私はパワーも伸ばしたい
でもそれ以上にぺダリングが上手になりたい・・・
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今年の初頭に導入したクランク式のパワーメーター↓
格安の「4iiii（フォーアイ）」、ですが精度は中々らしい
今年絶好調のサガンも使っているらしい！
（⇒このパワーメーター購入の記事はこちら）
しかしパワーメーターを導入したらやったほうが良い事がある
それがFTP測定
別にこれをやらなくても問題は無し
でもトレーニングにパワメを活かしたいならこれは必須
やる頻度は2月に一度くらい
私は購入して半年、先日3回目のFTP測定をしました
今回はエッジ520の「FTP測定」にて計りました
メニューはこんな感じ↓
・20分ウォームアップ
・5分回復走
・5分全力走（無酸素領域でのパワーを20分TTで使えないようにしておく）
・10分回復走
・20分タイムトライアル（これが計測の本番です）
・10～15分クールダウン
ほぼホーガン式に準じたモノ
これを頑張った結果、20分TTの数字が241W
この数字に0.95を掛けたモノがFTPなので今回は約229W
前回が220ｗなので、この2か月で9W（4％）の上昇
この数字良いのか悪いのか私にはちっとも分からない？
ただ今年初めてFTPを測った時は212W、その2か月後が220W
そして今回は229W、ここ半年で17W（8％）ほど上がった
するとこのまま頑張れば今年の終わりには250Wいくか？
いや、そうは問屋がおろさないのがFTP値らしい（笑）
でも少しづつとはいえ、パワーが着実に上がっている↓
次回の測定は8月の乗鞍ヒルクライム本番前
この時に240Wとはいわないまでも、235Wくらいになるようにしたい
体重60キロまで落とせれば、去年より確実に楽しめるはず
でも最近暑くて夏バテ気味
室内でローラーを回すのがとても辛いんです・・・
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先日は久しぶりにサイクリングロードを走行
江戸川～利根川CRを走りました
しかし最近平坦路はすっかりご無沙汰
走り方をすっかり忘れてペース配分が全然わからない（笑）
なので今回はパワーメーターを見ながら走行
風が2～3ｍほど吹いていたのこれに向かって走る！
目指すのは200W以上で15～30分連続、そして5分ほど休憩
これをひたすら繰り返して向かい風を北上
いや～、これが結構な負荷になるトレーニング
調子にのって帰りの追い風でも200W以上キープ
やってみたら、実は追い風の方パワーキープするの大変！
足を止めるととすぐに数字が落ちるので必死になって漕ぐ
家に帰るころには足がパンパン、ヘロヘロになれました
そのサイクリングロードの概要です
平坦120キロを4時間半、数字だけみれば普通のライド
でも向かい風にてパワトレ兼ねると、もうこの距離で一杯一杯
マイペースで筑波山を2500ｍ登る方が楽かもしれない
次の日はお尻とハムストリングが良い感じで筋肉痛
やはり向かい風のCRは良いトレーニングなります
でも本当にきつかった・・・
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今年初頭にパワーメーターを導入
私が買ったのはこれ↓
格安パワーメーターで有名な「4iiii（フォーアイ）」
でも精度は中々との事、あのサガンも今年はこれを装着しているらしい！
（⇒このパワーメーターを付けた記事はこちら）
ところでこの「4iiii」はクランクに付けるタイプ↓
これでクランクの「ひずみ」を計りパワーを測定するらしい
最近ではこのクランク装着タイプが一般的
以前はこのタイプが主流↓
ハブにパワーメーターが内臓されているものがあった
でも最近はあまり見ないのは、好きなホイールが使えないから？
あとはこのペダル内臓タイプ↓
私もこれの購入を真剣に考えたのですが、クリートがルックタイプ
私はスピードプレイ一筋なのでペダルタイプは諦めた
練習にはとても役立つパワーメーター
しかしどれを選択してもその値段が高いのがネック
ところで最近はお値段お安めで簡単につけれる物が出た
まずこれ「パワーポッド」↓
自転車のハンドルに取り付けるだけでパワー計測
大気圧や何かを諸々計って測定するらしい
ただこれ実走でしか使えず、ローラーではパワーが計測できないらしい
最近知ったのですがローラーでも使用可能
でも英語のソフトをPSにインストールして、設定しなおすらしい
英語に疎い私には無理・・・
さらに先日アマゾンを徘徊しているとこんなモノが↓
バルブキャップ型のパワーメーター、こんなのあるんですね！
ただ通信規格はブルートゥースのみ？ってことはガーミンとつながらない？
とにかく情報が少ないパワーメーター
ただ空気圧で数字が変わるとの話もあるので精度は「？」
さらにこんなモノもあった↓
心拍ベルト型のパワーメーター！
実際に胸に付けて測定、されに心拍数も同時に測れるらしい
いや正確には心拍数からパワーを割り出していくとの事
それにこれを出したのはパワーメーター老舗の「パワータップ」
ならばその精度も中々のモノなのかもしれない
通信規格はANT＋対応なのでガーミンにも表示可能？
心拍計を持ってなくてこれから購入という方ならありかも
誰か人柱になって（笑）
（⇒パワーキャルの詳しい記事はこちらです）
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【簡単パワーメーター色々】
簡単でお安い、そして精度も良いというのは中々難しい？
先日はクラブの皆様と「筑波山」を縦走
距離は80キロと短いながら2000mを登るライド
暑い中お付き合い頂き感謝です！
それについてはまた別にご報告します
ところでそのライドの途中、エッジ520からお知らせあり↓
「パワーメーターの電池が残り少ないよ～」との注意された
本体の電池が無くなった時と同じ、警告音が鳴って画面下に表示
ガーミンってこんな事まで教えてくれんですね
ただそのライド中は電池切れになる事は無かった
なので帰宅した後、クランク掃除も兼ねて電池交換
ところで私の使っているパワ―メーターはこ「4iiii（フォーアイ）」
格安パワーメーターですが、でも精度は中々です
蓋をパカッとあければすぐに電池交換できる
使うのはCR2032、ごくごく一般的なボタン電池
いちおう電池チェッカーにて残量チェック↓
既に赤色、やはり交換時期だったらしい
ガーミン、凄いぞ！
電池を新品に交換して蓋を閉める
その時これは忘れずに↓
ネジロック剤（中強度）をフタのねじ切り部分に塗っておく
この「4iiii」のフタはロックできますが、なんか外れそうで不安
なので前回同様ネジ止め剤を塗っておきます
ところで肝心の電池の持ちについて
私がこれを使い始めたのは今年の1月初頭から↓
ローラーと実走で一月に800～1000キロ位走行
なので電池は半年で約5000キロくらい持った事になります
ボタン電池一個でこれだけ持てば十分
しかしガーミンがお知らせしてくれるとは思わなかった
これは何気に嬉しい機能です♪
（⇒パワーメーターを取り付けた記事はこちら）
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【バルブ式のパワーメーター発見！】
ケイデンスまで測定、でもその精度はいかに？
