バイクで行くキャンプツーリング
テントを積んで、行く先々で飲むお酒が美味しい♪
来シーズンは自転車でもしたいな～なんて思ってます
しかしバイクと自転車では積載量が違う・・・
それに自転車の種類で、その積載方法とかも違ってきますね～
乗っていく自転車は、ロードバイクが良いのか？
この軽さとドロップハンドルの組み合わせ
一日限定なら、300キロは走れます
それとＭＴＢが良いのか？
太いタイヤでパンクの心配なく、かつフレームも丈夫
オフでもどこでも走れるので、突然の悪路でも安心
数泊以上するなら一日の平均走行距離は100キロ位
ならば別にロードバイクじゃなくて、MTBの方がよいのかな～
ただMTB、風が強い時にちょっと辛い
ロードのドロップハンドルは↓
風の強い時には非常にありがたい装備！
体を低くできるので、強い向かい風でも結構走れます
それに色々なポジションが取れるので、長距離時は楽なんですよ～
ならば！
MTBにドロップハンドル付けちゃえばいいじゃん
という事で、このMTBのドロップハンドル計画発動！
ハンドル変更に伴い、ブレーキやシフトレバーも変更しなければなりません
でもネットで調べると、結構やっている方がいます
来シーズンの自転車旅に向けて、徐々にやっていきます！
（⇒MTBのドロップハンドル化計画の続きはこちら）
押して貰えると、もうちょっとだけ頑張れる気がします・・・
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MTBにドロップハンドル装着！
ディズナのハンドルですが、これが中々良い感じ♪
このハンドルは前傾がきつくならないのがポイント
（⇒ディズナのハンディーハンドルの詳しい記事はこちら）
ステムはとりあえず家にあったＢＢＢのモノ
長さは120㎜でちょうど良いみたい
そこにシマノのSTI(ブレーキ一体型のシフター）も取付け
するとＭＴＢがこんな感じになりました↓
（
見た目はいい感じです！
この後はワイヤー類を取り回し
そしてブレーキかけてみます
しかしというか、やはりSTIではVブレーキが全く引けません・・・
一杯に引いても、全然効かない
なので噂のこれを取付↓
「Ｍｒ CONTROL」から出ている,ブレーキレギュレーター
これそ装着すれば、STIでもVブレーキが引けるようになるとの事
これをワイヤーのここ↓
バナナチューブと入れかえて、取り付けます
そのセッティングはシビアで、
ブレーキとリムの間、わずか1㎜あるかないかの仕上げ
そこまでシビアにやっても、カチッとした感じがしなくてフニャフニャ～
これじゃダメだな・・・
という事でMTBのドロップ実用化は、まだまだ先が長そうです
次はVブレーキの代わりに、コンパクトVブレーキを試してみようかと
噂では旧シマノのSTIにはこれが良いらしい↓
TRP CX8.4 (前後セット)ブレーキ
シクノクロスをやっている方では有名なブレーキ
でも結構なお値段なので、只今検討中
ああ、ドロップハンドルのMTBで出かける日はまだまだ遠い・・・
（⇒TRPのブレーキを購入して取り付けた記事はこちら）
押して貰えると、もうちょっとだけ頑張れる気がします！
ブレーキ購入すると
ドッペルギャンガーの折り畳み自転車が買えますね・・・
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去年から取り組んでいる課題
MTBのドロップハンドル化計画
今年はこの自転車でキャンプツーリングに行きます！
ドロップハンドルはディズナ↓
「バンディーハンドル」を選択
これ前傾がキツくない、旅向き？のハンドル
そのハンドルにシマノの「STI」
シフターとブレーキが一体型になってます
しかしMTBのVブレーキ、この「STI」では全然引けません
引く比率が違うみたいで、装着は出来ますが全くブレーキが効かない・・・
なのでこんなモノを間にかませてみました
ミスターコントロールの「ブレーキレギュレーター」
とりあえず効くんですが、なんかフニャフニャで頼りない・・・
と、ここまでが前回のおさらい
（⇒MTBドルップハンドル計画の記事はこちら）
なので今回はこれを導入↓
TRP CX8.4 (前後セット)ブレーキ
ショートVブレーキと言われるのモノ
特にこのTRPは、「シクノクロス」で結構使われているブレーキ
ネットで割安品を見つけたので早速注文
見た目は良し！
アルミの削りだしが素敵です♥
しかし割安だっとはいえ、お値段も素敵な値段・・・
早速取付
普通のVブレーキと一緒なので
サクッと付きます
調整も楽々♪
で、そのブレーキの効き味ですが・・・
おおっ！ちゃんと引ける・・・
しかも結構かっちり引ける！！！
ブレーキ、ちょっと深い感じがしますが、かなりカッチリ効きます
とても良い感じ♪
さらに一緒に付いてきたこれ↓
このアジャストケーブルが秀逸
これクルクル回すだけで、ワイヤーの引きを±1センチくらい調整可能
これだけでも売って欲しいような商品です
ただこのブレーキ、タイヤとのクリアランスがあまりない
これは1.5インチのタイヤとブレーキワイヤーの写真
ワイヤーとタイヤの間は1センチもありません
なので普通のMTBのタイヤ、2.0インチとかは装着不可
ギリギリ1.75がいけるかどうか・・・といったところ
何はともあれ、STIでブレーキが効くようになりました
これでブレーキはOK
あとはシフターケーブル取り回して、微調整に入ります
MTBのドロップ化計画、着々と進行中！
押して貰えると、もうちょっとだけ頑張れる気がします！
ブレーキは命に係わるパーツ、大事です！
しかしこの値段はちょっと痛い・・・
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